一支由68艘空载油轮组成的”舰队”正浩浩荡荡驶向美国，而在2月28日战争爆发前一周，这个数字只有24艘。当霍尔木兹海峡因战事被反复封锁，全球买家正以罕见的规模将采购目标指向美国西海岸和墨西哥湾——这个曾经高度依赖中东石油的世界，正在经历一场史无前例的能源供应链重构。
前所未有的”空船舰队”
石油研究机构Kpler数据显示，目前有68艘空载油轮正在驶往美国的途中，去年全年的平均水平仅为每周27艘。Kpler的数据基于油轮预订和预计抵达时间，意味着这些船已是确定签约的订单，而非猜测或询价。
与此同时，大量可用油轮的库存正急剧下降。据航运分析平台The Signal Group的数据，过去一个月，美国墨西哥湾沿岸的净船舶可用量下降了41%。其中，VLCC（超大型油轮，可装载约200万桶原油）的可用数量从3月1日的20艘减少至上周仅剩10艘，直接腰斩。更小的苏伊士型和阿芙拉型油轮同样供应紧张，前者可用量下降约40%至45%，后者更从2月中旬的高点暴跌约70%。在如此紧张的运力市场中，还能调动68艘空船奔赴美国，本身就是对需求的强力背书。
Kpler分析师马特·史密斯直言：”一支油轮舰队正朝这边驶来。”
亚洲疯狂抢油，出口量飙上历史新高
抢油的核心驱动力来自亚洲。2025年通过霍尔木兹海峡的石油和石油产品中，约80%是运往亚洲的。当这条关键水道被封锁，亚洲买家必须在全球范围内寻找替代供应，而美国成了最直接的选择。
据《金融时报》报道，Kpler估计美国本月出口量将从3月的每日390万桶跃升近三分之一，达到每日520万桶的历史新高。其中来自亚洲客户的需求将增长82%，达到每日250万桶。4月运往中国的原油出货量预计将达到1800万桶，直接刷新历史峰值。
从短期需求来看，买家正不惜以更高的运输成本抢购现货，因为他们需要的是”现在就要油”，而非等待数月后的期货交割。从长期趋势来看，如果中东供应中断持续，亚洲炼油厂可能被迫调整其长期采购结构，而这将对全球能源贸易流向产生深远影响。
美国填补中东缺口，但瓶颈正在显现
这场由中东战事引发的全球抢油潮，使美国作为全球”摇摆供应者”的角色得到前所未有的凸显。美国能源部长克里斯·赖特称，战争已导致海湾地区每日1000万至1500万桶的供应中断，而美国战略石油储备的释放上限仅为每日100万至150万桶，杯水车薪。
然而，出口激增正在触碰美国的基础设施上限。美国出口的名义产能常被引述为每日1000万桶左右，但在实际运行中，船舶运力、码头空间和近海装载物流都构成了更现实的瓶颈。TTNews援引分析师观点指出，在当前条件下，美国出口的实际天花板可能低于每日600万桶。随着出口规模持续扩大，这些结构性制约将逐渐浮出水面。
运力紧张正迅速推高货运成本。据路透社报道，苏伊士型和阿芙拉型油轮的日租金已攀升至超过30万美元，而过去五个月的平均水平仅为6万美元。东戴利分析师朱利安·伦顿指出，当前的主要制约因素出现在海运出口环节，船舶可用性和近海装载正日益决定有多少原油能够离开美国墨西哥湾沿岸。近海驳载（将货物从一艘船转移至另一艘的过程）成本据交易商称，在最近几周内已飙升了十倍。
油价飙升引发国内政治压力
亚洲买家涌入美国市场，在推高出口的同时也在推高美国国内价格。本周早些时候，WTI原油触及每桶110美元以上的四年高点，尽管随后因停火消息大幅回落，但仍比战前高出40%以上。
这对特朗普政府构成了严峻的政治难题。特朗普于2025年重新执政时曾承诺将能源价格减半，但现实截然相反：美国汽油价格四年来首次突破每加仑4美元，柴油价格正接近每加仑5.81美元的历史高点。皮尤研究中心本周的一项调查发现，近70%的美国人对伊朗战争导致的价格飙升感到担忧。
国内压力已转化为立法行动。加利福尼亚州民主党众议员布拉德·舍曼表示，他将很快提出《伊朗战争期间禁止美国石油出口法案》。但分析师警告，一旦禁止出口，美国原油将只能堆积在国内市场；炼油厂担心卖不掉，也会相应减少生产。ClearView Energy Partners分析师凯文·布克提醒，每加仑4美元时被拒绝的政策，在每加仑6美元时可能会被重新考虑。
停火脆弱，抢油潮远未终结
68艘空油轮驶向美国，是全球能源版图因中东战事而发生剧变的一个缩影。亚洲买家争相填补伊朗石油断供的缺口，美国则在这场供应危机中扮演了关键角色。然而，正如这场抢油潮的迅速爆发所揭示的，全球能源市场的每一次动荡，都牵动着从运力、物流到通胀和民生的每一个环节。而这场由中东战事引爆的抢油狂潮，还远未看到终点。
