当地时间4月1日，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹在社交平台X上发文，向美国总统特朗普发出直白喊话：霍尔木兹海峡“肯定会重新开放”，但“不会对美国开放”。
阿齐兹的措辞颇为尖锐。他写道：“特朗普终于实现了他‘政权更迭’的梦想，只不过是在该地区的海上秩序上！”他补充说，长达47年的“好客”时代已一去不复返——BBC指出，这指的是自1979年伊斯兰革命以来的时期。
海峡“新秩序”：伊朗立法确立管控角色
阿齐兹的喊话并非个人表态，而是伊朗议会近期一系列立法动作的延续。
据伊朗塔斯尼姆通讯社等媒体报道，伊朗伊斯兰议会国家安全委员会已于3月30日通过霍尔木兹海峡管理方案，核心内容包括：
- 确立伊朗武装部队的管控角色
- 明确禁止美国、以色列以及对伊朗实施单边制裁的国家的船只通过该海峡
- 与阿曼合作制定相关法律框架
伊朗议会成员还透露，伊朗正计划参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，对通过霍尔木兹海峡的船只实施准入和收费制度。议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰迪表示，伊朗在过去几十年中为维护该海峡的安全支付了巨额成本，未来将通过制度化手段收回相关支出。
与此同时，伊朗已在事实上推行一套“管控系统”。据央视新闻报道，伊朗伊斯兰革命卫队在海峡内要求过境船只提交完整文件、获取通行代码，并接受伊方护航通过预先划定的航道。自3月13日以来，已有26艘船舶在该系统下通过海峡。
冲突背景：美以与伊朗激战月余
这场海峡之争的背景，是持续一个多月的美以伊军事冲突。
自2月28日以来，美国和以色列对伊朗持续发动空袭。据伊朗当局统计，已造成超过1340人死亡。作为回应，伊朗也发动了多轮无人机和导弹打击。
冲突对霍尔木兹海峡航运造成致命冲击。国际能源署署长法提赫·比罗尔3月16日表示，目前的供应损失已超过1973年石油危机时期。据联合国国际海事组织统计，过去一个月内，海峡内已发生19起船只遇袭事件，7名海员丧生、8人受伤，另有5人失踪。
冲突爆发前，每天约有150艘船只通过该水道；而目前，每日仅有4至5艘能够通行。约2000艘船只、2万名海员被困于波斯湾内，处境艰难。
美方回应：军事威胁与谈判并行
特朗普政府对伊朗的立法行动反应强烈。
美国国务卿鲁比奥3月30日警告称，绝不允许伊朗永久控制霍尔木兹海峡、建立收费系统，否则将“面临严重后果”。特朗普本人则多次释放混合信号：一方面宣称愿意谈判，另一方面威胁若达不成协议，将“彻底摧毁”伊朗所有发电厂、油井及哈尔克岛。
在谈判层面，特朗普3月29日透露，伊朗已同意从3月30日起开始放行20艘石油货船通过霍尔木兹海峡，并称这是对美国的“致敬”和“尊重的表示”。他同时表示，美国已在伊朗实现了“政权更迭”——这一说法遭到伊朗方面强烈反驳。
伊朗立场：“霍尔木兹海峡将不再是以往的样子”
面对美方压力，伊朗高层展现出强硬姿态。
伊朗副总统穆罕默德·礼萨·阿雷夫3月29日在社交媒体上写道：“霍尔木兹海峡将不再是以往的样子。”他说，伊朗对手推动伊朗政权更迭的行动仅仅导致了“霍尔木兹海峡的制度更迭”。
伊朗外交部发言人巴加埃3月30日重申，伊朗迄今未与美国进行任何直接谈判。他称美方此前提出的“15点计划”要求“过分且不合理”。
伊朗总统佩泽希齐扬此前也表示，霍尔木兹海峡对所有人开放，唯独不欢迎那些侵犯伊朗领土的侵略者。
人道危机：两万海员被困
在这场政治与军事博弈的背后，是真实的人道主义危机。
据联合国国际海事组织统计，约有2万名海员被困于滞留在霍尔木兹海峡的2000艘船只上，包括油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。
国际海事组织海事安全司司长舍瓦利耶表示，如此众多海员陷入困境，在现代社会尚无先例。代表海员利益的国际运输工人联合会表示，已收到被困船员发来的千余封邮件，信中表达了对船上条件的担忧，并请求遣返回国。
国际海事组织正持续与各方交涉，推进海员撤离工作。舍瓦利耶表示，最佳方案是让这些船只安全通过霍尔木兹海峡，但这需要敌对行动的停止。
结语
霍尔木兹海峡的这场博弈，本质上是中东秩序重构的一个缩影。伊朗通过立法手段确立对海峡的管控，意在将战场上的成果转化为制度性安排；而美国则以军事威胁和经济制裁为后盾，试图维护其在关键水道的传统影响力。
阿齐兹那句“霍尔木兹海峡肯定会重新开放，但不会对美国开放”的表态，恰恰点出了双方分歧的核心：海峡的“开放”将以何种规则进行、由谁来主导规则。在4月6日特朗普设定的最后期限到来之际，这个问题的答案仍悬而未决。
